- DOX seit 1999
- +193 %
- DOX 2023 (1.1.2023 bis 1.1.2024)
- +1 %
- DOX 2022
- +4,8 %
- einmalig für das H-Kennzeichen
- 240–410 €
- Kfz-Steuer pro Jahr mit H-Kennzeichen
- 191,73 €
Was misst der DOX?
Der DOX wird vom Verband der Automobilindustrie (VDA) mit dem Marktbeobachter Classic Analytics veröffentlicht. Laut auto motor und sport (8. Oktober 2024) wählt Classic Analytics 88 repräsentative Fahrzeuge aus und gewichtet sie nach Zulassungszahlen. Der Index läuft seit 1999 und lag zuletzt unter der Inflationsrate, als Gründe nennt das Blatt die hohe Inflation 2023 und fehlendes Wirtschaftswachstum.
Die VDA-Pressemitteilung vom 7. April 2025 nennt weitere Eckdaten: Der Index startete bei 1.000 Punkten und stand am 1. Januar 2025 bei 2.985 Punkten. Fahrzeuge, die wegen Seltenheit oder Geschichte besonders hohe Preise erzielen, bleiben außen vor. Der DOX bildet also den breiten Markt gebräuchlicher Klassiker ab, nicht die Auktionsspitze.
| Zeitraum | Veränderung des DOX |
|---|---|
| 2022 | +4,8 Prozent |
| 1. Januar 2023 bis 1. Januar 2024 | +1 Prozent |
| 2024 (Stand 1. Januar 2025) | +1,85 Prozent |
| seit 1999 (Stand 1. Januar 2024) | +193 Prozent |
| seit 1999 (Stand 1. Januar 2025) | +198 Prozent |
Eine Ausgabe für den 1. Januar 2026 konnte nicht als Primärquelle geöffnet werden, die jüngste geprüfte Zahl ist der Stand 1. Januar 2025.
Wie viel Rendite bringt der DOX im Jahr?
Aus den VDA-Zahlen lässt sich der durchschnittliche Zuwachs nachrechnen. Von 1.000 auf 2.985 Punkte in 26 Jahren (1. Januar 1999 bis 1. Januar 2025) ergibt einen Zinseszins von 4,3 Prozent pro Jahr: (2.985 : 1.000) hoch (1 : 26), minus eins. Die VDA nennt rund 5,6 Prozent im Durchschnitt, ohne den Rechenweg zu erklären. Beide Werte sind nominal, vor Kosten und Steuern.
- Zinseszins pro Jahr 1999 bis 2025 (gerechnet)
- 4,3 %
- Durchschnitt laut VDA
- 5,6 %
- Inflation 2024 und 2025
- 2,2 %
- DOX 2024
- 1,85 %
Dagegen steht die Inflation. Das Statistische Bundesamt meldet für 2024 eine Jahresinflation von 2,2 Prozent, für 2025 ebenfalls 2,2 Prozent. Der DOX stieg 2024 um 1,85 Prozent und lag damit unter der Inflationsrate, wie die VDA festhält.
Kosten drücken die Rendite weiter. Ein Rechenbeispiel: Bei einem Wert von 20.000 Euro machen die 191,73 Euro Kfz-Steuer mit H-Kennzeichen knapp ein Prozent des Wertes im Jahr aus (191,73 : 20.000 = 0,96 Prozent), das ist gut ein Fünftel des durchschnittlichen Indexzuwachses von 4,3 Prozent. Versicherung, Stellplatz und Wartung kommen hinzu. Die VDA schreibt selbst, dass der Wertzuwachs sich bei Berücksichtigung von Versicherung, Lagerung, Wartung oder Restaurierung deutlich relativiere.
Welche Modelle lagen vorne?
Ein Durchschnitt versteckt Ausreißer. Nach der VDA-Liste stiegen im Jahr bis 1. Januar 2024:
| Modell | Veränderung |
|---|---|
| VW Typ 3 | +76 Prozent |
| Mercedes W 198 („Flügeltürer“) | +50 Prozent |
| Mazda MX-5 NA | +19 Prozent |
| Mercedes SL R107 | +13 Prozent |
Der Mercedes W 123 liegt laut Bericht sechs Prozentpunkte unter dem Flügeltürer, weiter vorn folgen der Ford Escort (Baujahre 1968 bis 1970) sowie Lloyd 600 und Alexander. Unter den Top Ten finden sich acht deutsche Fahrzeuge, der VW Käfer gehörte nicht dazu. Bekannt heißt nicht steigend, und eine Jahreszahl ist keine Prognose.
Im Jahr 2024 sah das Bild anders aus. Die Top Ten legten im Schnitt um 18,5 Prozent zu, angeführt vom Matra Bagheera mit +98,6 Prozent, gefolgt vom Ford Taunus 20M (+23,8), Renault R4 GTL (+12) und Opel Rekord C 1700 (+11,4). Sechs der zehn Spitzenreiter kamen aus dem Ausland. Die zehn schwächsten Fahrzeuge verloren im Schnitt 4,4 Prozent, am stärksten der BMW 2002 (–9,1).
Über fünf Jahre (2019 bis 2024) stieg der gesamte DOX ungefähr im Takt der Inflation:
- DOX 2019 bis 2024
- +21,7 %
- Top Ten im Schnitt
- +84,2 %
- Ford Capri 2000 GT, Spitze
- +122,2 %
Welche Oldtimer legten über 25 Jahre am stärksten zu?
Die VDA hat zum 25. Jubiläum den Zeitraum 1999 bis 2024 ausgewertet. Die Spitze und das Ende der Liste:
| Platz | Modell | Zuwachs 1999 bis 2024 |
|---|---|---|
| 1 | BMW 3er (E21, 320/6) | +691 % |
| 2 | Mercedes W 198 300 SL Coupé | +689,5 % |
| 3 | VW Bus T2 | +687,5 % |
| 4 | VW Käfer 1300 | +681 % |
| 5 | Mercedes W 123 300 D | +672,7 % |
| 6 | Ford Escort 1100 S | +580 % |
| 7 | Citroën 2 CV | +575 % |
| schwächste | Rolls-Royce Silver Shadow I, Austin Healey 3000 Mk III, Ford Thunderbird | +51,7 %, +52,7 %, +56,3 % |
Gebräuchliche Autos haben also stärker zugelegt als manches Prestigemodell, und alle zehn schwächsten Fahrzeuge liegen über 25 Jahre im Plus. Das gilt für die Exemplare im Index, nicht für jedes Auto im Schuppen.
Wie misst der HAGI Top Index die Spitze des Marktes?
Die Historic Automobile Group International (HAGI) sitzt in London und wurde nach Wikipedia 2007 von Dietrich Hatlapa gegründet, einem früheren Managing Director bei ING Barings.
- Referenzmodelle
- 50
- Marken
- 19
- Basis am 31.12.2008
- 100 £
- Prozent private Verkäufe / Auktionen
- 70 / 30
Die Methode ähnelt einem Aktienindex: Gewicht gleich durchschnittlicher Transaktionspreis mal geschätzte Zahl überlebender Exemplare, nur Autos in ausgezeichnetem Zustand. Der Index beschreibt also die Spitze, ein Käfer oder W 123 kommt nicht vor. Wegen des hohen Privatanteils lassen sich die Daten von außen kaum prüfen; aktuelle Prozentwerte nennt diese Seite nicht, weil sie sich nicht aus einer frei abrufbaren Primärquelle belegen ließen.
Was kostet ein Oldtimer mit H-Kennzeichen?
Ein Oldtimer wirft keine Zinsen ab, er kostet. Nach auto motor und sport (19. November 2024):
| Posten | Betrag |
|---|---|
| Oldtimer-Gutachten | 80 bis 200 € |
| Hauptuntersuchung (Angabe TÜV-Verband) | 50 bis 100 € |
| Ummeldung mit neuen Schildern | etwa 100 € |
| einmalig zusammen | 240 bis 410 € |
| Kfz-Steuer pauschal, pro Jahr | 191,73 € (Motorrad 46,02 €) |
Voraussetzung sind mindestens 30 Jahre Alter und ein guter, originaler oder zeitgenössisch restaurierter Zustand, bestätigt nach § 23 StVZO; das Kennzeichen gibt es seit dem 1. Januar 1997. Das Kraftfahrt-Bundesamt zählte am 1. Januar 2024 laut Bericht 752.587 Pkw mit H-Kennzeichen, rund 57 Prozent der über 30 Jahre alten Autos. Fahrzeuge mit H-Kennzeichen unterliegen keinen Einfahrtbeschränkungen in Umweltzonen.
Zahlen zu Versicherung, Stellplatz und Wartung fehlen bewusst: Sie hängen an Fahrzeug, Region und Nutzung, eine Pauschale ohne Quelle wäre geraten.
Wie stark kann ein Oldtimer an Wert verlieren?
Analyse von Classic Analytics für auto motor und sport (9. Februar 2025), Wertverlust binnen eines Jahres:
| Modell | Veränderung | Wert |
|---|---|---|
| Bentley S2 Continental Coupé | –45 Prozent | von 356.000 auf 195.000 € |
| Ferrari 250 GT Lusso (gepflegt) | –21 Prozent | von 2,185 auf 1,725 Mio. € |
| Porsche 356 B 1600 Super 90 Roadster (gut) | –21 Prozent | rund 33.000 € weniger |
| Aston Martin DB5 (gepflegt) | –16 Prozent | – |
Auch Fahrzeuge in mäßigem Zustand verlieren, beim Bentley laut Bericht 69 Prozent. Beim Ferrari sind das 460.000 Euro Minus in zwölf Monaten.
Warum schwanken Oldtimer-Gutachten in der Qualität?
Vom Gutachten hängt das H-Kennzeichen ab. Der Verein Deutscher Ingenieure (VDI) schreibt in einer Pressemitteilung, die Qualität der Gutachten sei „bislang nicht immer einheitlich“. Ein Expertenausschuss arbeitet deshalb an der Richtlinie VDI-MT 5900 Blatt 2.1, die die Qualifikation von Sachverständigen für Oldtimer und Sammlerautos festlegen soll (auto motor und sport, 25. März 2026).
Künftig sollen Sachverständige unter anderem die Fahrzeugidentität sicher feststellen, Dokumente bewerten, das Zulassungsrecht kennen, den Markt kennen und den Wert ermitteln sowie Zustand, Schäden und Originalität bewerten können. Prüfung und Zertifizierung sollen unabhängige, von der Deutschen Akkreditierungsstelle akkreditierte Stellen übernehmen. Es handelt sich um ein Vorhaben, nicht um geltendes Recht.
Welche Risiken zeigt kein Index?
| Risiko | Warum es zählt |
|---|---|
| Illiquidität | Ein Verkauf dauert Wochen bis Monate, der Preis ist verhandelbar. |
| Zustandsbewertung | Indizes rechnen mit gepflegten Exemplaren, Ihr Auto kann schlechter sein. |
| Modetrends | Der VW Typ 3 mit plus 76 Prozent zeigt, wie Nachfrage wandert, in beide Richtungen. |
| Recht | Steuerpauschale und Umweltzonen-Zugang hängen am H-Kennzeichen, also an der Politik. |
| Index ist nicht Marktpreis | Der DOX bildet 88 Modelle ab, nicht Ihr Auto. |
Wer einen Oldtimer fahren will, rechnet anders als jemand, der Rendite erwartet. Für das zweite sind 1 Prozent Indexplus bei höherer Inflation 2023 ein ehrlicher Warnhinweis.
